在高速深孔加工中，为了避免发生崩刃、排屑堵塞等现象，大多数厂商通常是使用低进给速度的枪钻，或使用高速钢加长钻头进行阶梯式加工。目前，一种可用于高速深孔加工的新型钻头——FTO-GDXL为这一加工工艺带来了新的突破。
FTO-GDXL拥有能顺畅排屑的螺旋槽（如图1所示），在加工中，通过螺旋槽和横刃的共同作用，可将切屑切碎并生成细小切屑，使得拥有足够空间的螺旋槽能将切屑顺畅排出。由于钻头的切入量很长，为了避免发生崩刃现象，刀具的材质采用了粉末高速钢中特别耐崩损的高级材料。与以往的涂层相比，TIALN表面涂层提高了刀具的光滑性，有利于顺利排屑。
高碳钢深孔加工
由于刀具的悬长很长，在没有导孔的情况下，钻头的切入部会产生震动，使孔的入口直径变大，刀具寿命也会降低。所以使用此钻头时，导孔是必要的，应先用短刃型硬制合金钻头进行导孔加工，导孔的直径略大于钻头直径0.02～0.1mm，前角应等于或大于钻头的尺寸，这样钻头可以从中心部开始切入，使刀具寿命、加工精度以及加工稳定性都达到最佳。在此，最适合的加工条件为：
● 切削材料：高碳钢S50C；
● 孔径：6mm；
● 孔深：120mm盲孔（20xD）；
● 导孔尺寸：φ6.1mm，前角140°；
● 导孔深：6mm；
● 加工机械：卧式M/C BT50；
● 切削速度：90m/min；
● 进给速度：0.2～0.5mm/r；
● 切削油：水溶性切削油；
● 冷却液液压：7Mpa。
同使用枪钻或高速钢加长型钻头进行深孔加工相比，FTO-GDXL的最高加工效率是枪钻的6.5倍，是高速钢加长钻的15倍。
用FTO-GDXL进行加工时，其切削抗力如图2所示，在高进给的情况下图形平稳，随着孔深的增加，切削抗力并没有增加，而且排屑顺畅，无堵塞现象。
当进给量依次增加时，刀具的寿命，即使是加工20倍直径的深孔，不论在何种加工条件下，加工孔数都在800孔以上（切削长度97m以上）。
加工过程中的孔径变化如表1所示。孔的扩大量为：孔口0.01mm以下、中间0.003～0.007mm、孔底0～0.004mm。在孔的扩大量如此小的情况下，孔壁光洁度却很好，只有Ry3.50μm～Ry7.04μm。由此可见，用FTO-GDXL可以实现排屑顺畅、没有震动的切削加工。nextpage
用加长钻头进行孔加工时，孔的垂直度是一个关键问题。采用FTO-GDXL加工的孔，从孔口到孔底的垂直度极高。
更深孔（孔深30×D）加工
在这个加工案例中，加工材质为SCM415H，这种材质的切屑很细小，非常易粘结，容易造成排屑堵塞，为此，采用的加工条件为：
● 切削材料：SCM415H；
● 孔径：5mm；
● 孔深：150mm盲孔，实际加工孔深140mm（28×D）；
● 加工机械：卧式M/C BT40；
● 阶段式加工：无；
● 切削速度：60m/min；
● 进给速度：0.3mm/r；
● 切削油：水溶性；
● 冷却液液压：3Mpa；
● 导孔加工:φ5.1硬制合金钻头，深度10mm；
● 低转速插入导孔，插入后，达到指定转速再开始加工，加工后再降为低转速。
在这个加工条件下，采用FTO-GDXL加工30倍直径的孔深一气呵成，加工一个孔只需要19s，而传统型枪钻的加工时间为90s以上。
MQL加工
近年来，随着对加工现场环保的重视，半干式加工越来越受到青睐。在汽车制造业中，曲轴、缸体、缸盖等发动机主要部件的加工都开始采用MQL加工方式。其中，曲轴上的油孔大多为10～20倍直径的深孔，如果用传统的加工方法进行加工，加工时间、刀具寿命、加工稳定性都是加工中的难点。
下面是采用FTO-GDXL对S50C进行MQL加工的一个案例，加工条件为：
● 切削材料：高碳钢S50C；
● 孔径：6mm；
● 孔深：100mm通孔（17xD）；
● 加工机械：卧式M/C HSK63A；
● 切削速度：90m/min；
● 进给速度：0.2mm/r；
● 切削油：MQL；
● 喷雾给压：0.4Mpa；
● 喷雾供给量:50cc/h；
● 导孔尺寸:6.05，前角150°；
● 导孔深度：6mm。
采用FTO-GDXL对S50C进行MQL加工，其切削长度为100m，寿命较长，而且钻头还可以进行再研磨、再使用，并获得跟新品同样的切削长度。
可见，FTO-GDXL是可以进行高难度加工的高速深孔加工用钻头，其可加工的材质除了以上介绍的S50C、SCM415H以外，还有FC250、SCM440、SCM420H、SCr420H、SNCM439等，甚至对于加工难度更大的SUS420J2、15-5PH、SKD11（未处理过）等材质也可以进行10～30倍直径的无停顿一次成孔加工。
