新型高柔性三维能量供应系统——轻型Triflex R
不需要任何额外的加强部件，如钢索或承重绳
在汽车白车架的生产过程中，快速的产品换型以及重新设置冲压加工工序要求冲压生产厂必须具有很高的生产灵活性。为此，冲压机床生产厂用他们的新型传送自动线给予了回应，这种新型传送系统有着极佳的表现。
未来的冲压机床会比今天的更加灵活、高效、快捷吗？会有更好的自动化性能吗？面对这些问题，即使是冲压生产厂也不敢给予肯定的回答。至少他们不敢这样讲，他们能跟上OEM汽车生产厂战略的快速变化。同样，在关于外协冲压件多与少的比例问题上，人们也没有一个统一的标准。但是有一点是非常明确的，即大功率、快节奏是总的发展趋势。因此，未来的冲压设备应该具有更高的生产效率，使用更加灵活。为了适应这种发展趋势，目前已经有了令人关注的解决方案。
简单的装卸意味着真正意义上的节省时间
Müller Weingarten公司已经研制成功了3种称之为Crossbar的冲压件传送工艺技术：
□ 用于小型吸盘式冲压机的工件摆动传送系统；
□ 用于小型冲压生产线的工件直线传送系统；
□ 用于标准冲压生产线和单机的工件交叉传送系统。
据Müller Weingarten公司介绍，利用这3种工件传送系统使得原来只能用于大型冲压机床的横向摆臂或工件传送现在也可以用于各种类型的冲压机床了。
传统的工件传送运输分类，即汽车制造业中的工件运送、零部件供应商使用的工件传送技术之间的界线变得更加模糊，各种传送技术更加趋于“统一”。另外，Müller Weingarten公司研发成功的横向摆臂式工件传送装置还可以在技术改造中补充到现有设备之中，这为供应商与OEM汽车生产厂之间相互交换、使用共用的冲压模具提供了方便。nextpage
易格斯拖链系统总经理Harald Nehring说：“该产品可实现
软管灵活性、拖链稳定性以及受限弯曲自由度的良好结合。”
Müller Weingarten公司的SynTec技术方案满足了市场上的一个重要要求。今天OEM汽车生产厂与汽车零部件供应商之间的工作分工已经非常明确，尤其是在冲压件的生产过程中，实际上已经形成了一种默契。除了产品向供应厂商的扩散以外，OEM汽车生产厂还根据市场需求的变化考虑着如何协调汽车冲压工件的生产。通过与供应厂商之间的协调，可以达到提高生产能力、降低生产费用、提高汽车生产厂的市场适应性等目的。
Müller Weingarten公司将Crossbar工件传送技术的优点进行了归纳。在配置一台新的小型吸盘式工件传送的冲压机床时，采用摆臂式工件传送系统让单件产品的投资费用比传统的吸盘式冲压机床减少了20％；现有冲压生产线改装了摆臂式工件传送系统后，还会减少单件投资费用的15％。而在这种单件产品投资费用的计算中，考虑的仅仅只是投资费用，还没有考虑供应商与汽车生产厂之间的产品扩散、协调而带来的收益。
使用这种拖车原理能够保证高的抗张力，这与汽车的拖车连接原理是相同的。一旦锁定，球和球槽就构成了一个极限动连接，这种连接能够实现在3个轴上的平滑运动与优化力量传递的良好结合。拖链必须能在所有轴向上长期执行特定的运行动作，还可能出现高达± 380°/m的纵轴向扭曲。由于使用了优秀稳定的内部紧固点，轻型Triflex R具有极小的弯曲半径（分别为58、87、110和145mm），能轻易执行电缆径向运动和扭曲运动。这使电缆应力大为减少，因此延长了电缆的使用寿命，能无故障地供应能量和介质，此外平滑的内部轮廓也有利于延长电缆的使用寿命。
装配迅速，柔性十足
由于采用了易格斯开发的“方便型拖链”概念——电缆能轻松推入开口——拖链组装方便。电缆能通过弹性开口支架极其容易地插入，而且使用同样的方法也可再次用手将其拉出。电缆插入之后，弹性支架将自动返回其初始位置。对于用户而言，这种快速装卸方法从真正意义上节省了时间，并进一步降低了成本。轻型Triflex R可以适应技术工艺的改变 ，例如装卸单元位置的改变。
利用拖车原理实现高抗张力性能
透明的运行
新型模块化拖链的一个决定性的优势在于所有电缆在整个长度上都是可见的，这使得常规检查变得更加容易。对于使用压缩空气输送螺栓、螺丝或类似消耗品的透明软管而言，这一特性显得尤其重要。如果发生阻塞，可在软管内部迅速定位受影响的部位。
三个电缆内腔
Triflex R内部的三个内腔可轻松隔离电气、流体和气体供应管线。另外，对于供应线路可能承受更多磨损的场合，可定期更换。这可能发生在铆钉、螺丝或螺栓的输送软管上——这些零件都可在一个内腔中单独引导。
合适的附件
易格斯已将新的能量供应系统准确地匹配至较大的自动机器人拖链型号的附件范围。Triflex R的连接元件也适合新的轻型产品——优化的消除应力连接元件和中间紧固装置，如使其免受高达600℃的焊接和金属飞溅物影响的热保护套以及其他组件。
