冷压整体成形技术年会已经举办了25年，该技术一直受到众多人的追捧。但是在欧洲汽车生产厂产量大幅度下降的背景下，作为汽车工业的供应商，冷压整体成形技术领域中的企业感受到了沉重的压力，因为汽车工业是冷压整体成形产品最大的用户。
Karlsruhe市Herlanco有限责任公司董事长Thomas Herlan博士说：“这个市场受到了威胁。在经历了严重的经济危机之后，汽车工业才刚刚开始复苏。汽车的销售量依然处于亏损的状态；而驱动技术替代方案、新工艺和新技术的研发费用却在不断的增加。汽车钣金件的生产工艺也没有向着冷压整体成形加工工艺的方向发展。”
利用冷压整体成形工艺制造的汽车零部件
由于中型企业没有足够的资金用于产品和技术的研发，使得市场上出现的新的替代工艺越来越引人注目。Herlan先生解释说：“在前年冷压整体成形加工产品数量下降的情况下，企业没有受到很大的影响，其主要原因在于自有资本的结构和中型规模的企业结构。”
在欧洲和北美洲汽车工业仍然一蹶不振的现实情况下，汽车零部件供应商的结构变化将会继续下去。市场的起伏变动都是短暂的，不具有可持续性。增长也是突然的，而且是因产品和地区的不同而出现的短暂和间歇性的增长。这样，成本费用的压力和竞争的压力也就越来越大。
在这种背景下，冷压整体成形加工工艺寻找新的经营领域便成为不可避免的事情。首先是寻找汽车工业以外的新市场。“我们必须摆脱对汽车工业的依赖。”Herlan先生说道，并提出了几个可能的领域。如能源、能源转换、可再生能源、原材料生产、基础建设材料、航空航天、农业、林业、医药产品生产和其他休闲娱乐等领域。
从技术的角度来讲，Herlan先生认为冷压整体成形加工企业有必要做出一些改变，因为冷压整体成形加工工件的精度和功能集成的趋势越来越大。在产品设计和机械设备的结构设计中，轻结构设计的要求越来越重要，所用材料的强度也越来越高，这些都要求采用新的工艺。冲压模具使用寿命的优化也提到了企业的日程上，越来越多的成形加工设备都采用了伺服驱动技术。
在今后几年中，供应商应彻底转变观念，汽车工业将不会长时间的作为冷压整体成形加工企业的主要服务对象，不会继续成为许多冷压整体成形加工企业的唯一客户。为了占据新市场，不仅要开发新的用户，而且还要开发新的市场。
