摘要 前苏联制造的7288型龙门刨，刀架滑板移动丝杠的双金属丝母的铜螺纹部分严重磨损，用粘接的方法进行修复取得成功。采用TS1272锁固剂粘接、修前制备工艺和修复时注意事项。
关键词 双金属丝母 粘接修复 修前制备工艺
中图分类号 TG495 TG502.7 文献标识码 B
一、概述
丝杠、丝母副传动，在机床直线移动机构中被普遍采用，如龙门铣床横梁沿龙门立柱的垂直移动（W轴）、滑枕在滑板上的垂直移动（Z轴）、滑板沿横梁的水平移动（Y轴）、工作台沿床身的水平移动（X轴）大多采用了丝杠、丝母副传动。
在直径较大或丝母旋转的丝杠副中，一般都将丝母设计成双金属结构。主要是基于三点考虑：一是节省铜金属材料。二是可修显性好。如果铜质的螺纹部分磨损或损坏失效后，可利用原钢制的外套，在修去损坏的铜部分后，离心浇铸铜质内套，然后重新加工螺纹部分。三是特殊的结构需求。如：外套是一个齿轮，要传递动力，用铜质的显然不行，而螺纹部分也显然不能与外套一起做成钢质的，因此设计成双金属结构，各尽所能。
在丝杠、丝母副传动中，首先损坏的是丝母，传统的修复方法是将螺纹磨损不均的丝杠在机床上修整一遍，然后按修后的螺牙厚度配制新的丝母。如果丝杠的磨损在允许继续使用范围内，可直接更换新丝母。如一般的小型全铜丝母也可直接寻找备件将损坏的丝母替换下来。而双金属丝母的更换就比较麻烦了，这涉及到五个问题：①双金属丝母是离心浇铸工艺方法制作的，一般的工厂不具备离心浇铸条件，不能自制；②离心浇铸的成品率较低，弄得不好，造成夹渣、砂眼报废；③铜和钢的结合不牢固，经常发生铜、钢剥离报废；④精密的外套容易产生热变形；⑤由于上述原因，双金属丝母的备件生产困难而极少储备或无储备。
由于上述原因，造成双金属丝母备件生产难的问题。为了不造成长时间的机床停修待件，不得不把双金属丝母改制成昂贵的全铜丝母，这样不但造成严重浪费，而且降低了该部件的使用性能，把钢齿改成铜齿显然是不合适的。
前苏联制造的7288型龙门刨，刀架滑板移动丝杠所配的是双金属丝母。发现刀架移动失效，经检查是双金属丝母的铜螺纹部分严重磨损，几乎全部磨掉。这是一台关键大型设备，要抓紧抢修。当时找不到备件，虽然机械员曾提出备件申请，两年都没能做出备件。想将其改成全铜件应急修理，但却没有现成的毛坯铸铜料。在这种情况下，用粘接的方法进行修复取得成功。
二、修复前的工艺制备及注意事项
首先，在车床上将损坏的铜质内梯形螺纹部分全部车除，并挑成M95×2mm普通螺纹。要注意三点：①在加工中不要用冷却液；②螺纹尽量要挑得粗糙，以便提高后序与铜套的粘接强度，用负前角挑扣刀挑出毛刺最好；③螺牙厚度要比正常螺纹稍薄些，以便粘接剂介入。然后，找一件铜质毛坯，材料为ZQSn6-6-3。将外圆车成M95×2mm。也应注意三点，①螺纹尽量挑得粗糙；②内孔应适当留量，以便粘后精车；③不要用冷却液，注意保持清洁。
三、粘接剂的选择
选择粘接剂有三个原则，①粘接强度要高、抗剥离性能要好；②固化时间要长；③要适应永久性粘接。
按这三项原则，庆氧型永久性粘接剂为最好，如：天山、乐泰、贝尔佐纳的都可以。本例采用北京天山公司生产的TS1272锁固剂。
四、粘接
1．将制备好的铜质内套夹持在机床夹具上。
2．在钢质外套M95×2mm螺纹上适当淋上粘接剂，注意前部多淋一些。
3．在铜质内套M95×2mm螺纹上适当淋上粘接剂，也应在前部多淋一些。
4．用适当转数开动机床，令铜质内套旋转。
5．手持钢质外套将其旋入内套，此时注意，若发现粘接剂不够，可适当增补。此工序要特别注意，一定要在粘接剂的初始固化时间之内完成。选择在机床上粘接，就是为了加快旋合速度，减少两者旋合时间，手动旋入是无论如何也不行的。如果超过了初始固化时间，没有完全旋入，或旋入一半儿，将无法继续操作，只能将铜质内套车除报废，重新制备。乐泰胶初始固化时间为15min，必须遵守，而且要留有相当宽裕的提前量。
6．待粘接剂完全固化后，上机床精加工。将粘合后的双金属螺母装夹在机床上，按原设计钢质外套外圆找正，找正精度0.02mm以内；按图纸要求加工内孔，挑制T90×6mm梯形螺纹；精车前后端面。
7．在两端面钢、铜粘合处加装骑缝螺栓，这是一种传统的方法，根据多年的粘接经验，认为可完全不用此举，加了也只是解解心疑，没有任何作用，因为这种粘接，两者结合是相当可靠的。
五、结论
用粘接技术替代双金属螺母离心浇铸工艺完全可行，可快速修复一些双金属类零件，大幅度减少设备停修待件时间、减少停机损失，费用低、质量好。用粘接技术修复双金属零部件属“冷焊”技术，原钢制外套不会产生热变形，若原外套无磨损的情况下，完全可以重新使用。
