近几年中国的汽车需求量急速增长。2009年，全世界的汽车企业普遍不景气，唯有中国的汽车产销量双超千万辆，跃居世界首位。
激光焊接是一种先进的制造技术。在过去的几年中，激光焊接在工件连接领域的意义日益重要。通过激光焊接连接的组件结构往往比较紧凑，因而重量轻，造价低。这种优点在汽车制造业中更为明显，因为较轻的重量会带来油耗低的优势，对节能和环保也有重要的意义。
主轴的回转设计保证了即可轴向焊接
也可径向焊接,径向焊接差速器壳总成。
埃马克公司长期以来追求这样一个目标：为用户提供加工圆形的零件、非圆形的零件及总成件所需的所有加工技术和工艺技术。有许多工件通过切削加工后接合并通过激光焊接成总成件。埃马克集团和埃马克激光技术公司合作，为用户提供从切削加工到激光焊接的全套生产方案，用于可直接装机的总成件的生产,这就是从切削到激光加工的组合方案。这个方案的核心新技术是使用新颖的激光焊接机。在此主要介绍将差速器壳和冠状齿轮焊接成差速器壳总成的激光焊接机。
这台焊接机是一台非常紧凑的激光加工设备。加工工位、激光、激光冷却机组、电控柜和外围设备全部安装在一个承载式机架上。精度高、长时间稳定性能好、安装时间短,而且激光焊接装置移置方便，所以能根据生产条件的变化进行快速的调整。该机床是双主轴设备,可以在进行主加工的同时上下料，并集成一个光束分配器用于激光的切换，优化了激光的利用度。
EMAG激光焊接机是结构非常紧凑的激光加工
设备,加工工位、激光、激光冷却机组、电控
柜和外围设备全部安装在一个承载式机架上。
该设备配置了用扩散法冷却的二氧化碳激光系统，气源为瓶装预混合激光气。聚焦性能极佳、结构非常紧凑，企业使用费用（特别是能耗、激光消耗和维护费用）非常低廉。由于激光的聚焦性能极佳，所以焊接的焊缝几何尺寸能完全与工件的要求相匹配。焊缝既可极细而深，也可较粗，而且产生的热量很少。焊接变形极小。扩散冷却的激光系统运营成本低，激光消耗特少。
在这台设备上完成差速器壳和冠状齿轮的焊接过程是自动进行的：夹头将零件从传送带“夹起”、移动、固定、预热、回转焊接、卸下，完全自动，适合大批量生产。由于生产率极高和质量可靠，所以比电子束焊接的单件成本更低。
两个可回转的主轴自行上料,将不同零件输
送到加工区将它们接合,在焊接头前定位,
激光焊接,再将成品件送回到工件输送系统。
配置双主轴是该焊接机高效、高质及高开机率的重要原因：
一个主轴在焊接时另一个主轴将焊接好的组件下料，同时为下一个焊接上料并夹紧工件。焊接头在两个工位切换，从而达到激光的最佳利用率和设备的高效率。
实际上，变速箱的多种零件都可以在这台设备上完成焊接加工，特别是轿车变速箱中的差速器壳和驱动轴等，经常是单个零件生产完毕后再互相接合并焊接而成。
为适应多种零件的焊接，该设备的内部有宽敞的维护门，换装或维护都非常方便省时。为了减少换装时间，采用了新的输送法，有12个数控轴，大大提高了工件输送料道的柔性，在进行小批量生产时，也大大减少了换装时间。
当这种先进的激光焊接设备在中国的汽车零部件生产中应用，并发挥其无与伦比的卓越功能时，埃马克相信中国的汽车制造水平一定会有一个新的提升。
