汽车制造商认为，从长远来看，混合动力技术拥有着千亿美元的市场。据汽车工业协会不久前的报道，仅2007年德国汽车制造工业的研发投资就增长了7.8%，达180亿欧元。这些投资中的主要部分都是用于高效环保的驱动系统的研发。
图1 在拼合主机上制造的转子包，拼
合主机是制造混合动力装置的技术基础
在汽车制造和零配件供应工业中，电动机和用于制造硅钢片的高能压力机扮演着核心角色（见图1）。利用拼合主机，Schuler-Konzern集团和硅钢片切割与冲床的专业提供商Roos-&Kübler-Gruppe集团合作，研发了一套系统并已获得专利，该系统可对转子定子包进行优化，并帮助提高混合发动机的效率。这套基于Schuler快速压力机的系统能够一次成形地制造混合系统使用的圆形转子定子包，从而节省了材料。此外，硅钢片的电磁性能也得到了提高（见图2）。
图2 用于制造硅钢片的Schuler快速压力的机走带装置
拼合主机系统从卷材上切割下来单个的钢片，装进旋转阴模里制成环形。该系统提供可以直接进行继续加工的成品钢片包。和转子与定子环的制造方法相比，这种方法可以节约材料达60%以上。冲压出的钢片从机械中出来时拼装成环形，并包装完毕。对生产过程来说，这意味着简化了操作，减少了占地需求。根据转子或定子尺寸大小，系统工作压力为100~125t，加工的环形直径达450 mm。冲程数为每分钟300~400个冲程。和传统的系统不同的是，动力系统的起动器和照明发电机是分开的，起动器发电机是直接装在曲轴上的。起动器发电机围绕在电动机与变速器之间的曲轴，制动时把能量储存起来，以便在加速时重新使用。
