成批生产中的质量：在约翰迪尔（John
Deere）公司，27台工业机器人系统每天约焊
接250个驾驶室，每个驾驶室约有300个焊缝
作为工厂中的工厂必须要十分认真地关注生产成本和产品质量，因为这涉及到较大的工件数量 和安全可靠的驾驶室。有27个工业机器人系统以三班制运行，每天焊接制造农业和林业机械用的驾驶室数量达250台。驾驶室的材质采用高强度细颗粒结构钢，每台驾驶室有300多个焊缝，焊缝必须要完美无缺。在这里，MIG/MAG焊接电源的可靠性是确保高生产率的重要因素：多年来，我们完全信任售后服务伙伴，他们提供了很好的服务。最近两年，还在生产流程的关键部位采用了EWM公司独创的EWM-forceArc焊接技术。
布鲁赫扎尔的约翰迪尔（John Deere）公司焊接部门业务经理Peter Kapferer先生，对焊接加工部门和机械加工部门中应用EWM的焊接技术并获得显著的经济效益作了概括性的介绍。
安全、牢固：重型农业机械的驾驶室采用
MIG/MAG（熔化极气体保护焊）和由EWM
公司独创的forceArc焊接工艺进行焊接
在自动化生产中，MIG/MAG焊接技术是最常用的工艺。这种焊接工艺比较经济，工作可靠，并且几乎可以应用于所有的场合。例如，可以应用于钢结构件、金属结构件、机械制造和设备制造以及应用于汽车制造、轨道车辆制造、仪器制造和船舶制造等领域，由于它在变型工艺和性能上具有较大的范围，即使对于一些特殊的要求也能胜任。此外，对于专门的连接任务，可以独一无二地采用MIG/MAG变型工艺EWM-forceArc焊接技术来解决。每台工业机器人装有电源、焊丝送进装置、喷嘴，不需要进行丝毫的改装，工业机器人完全采用数字控制。
布鲁赫扎尔的约翰迪尔厂只是生产供装备在曼海姆工厂的拖拉机的驾驶室和供装备在茨魏布吕背工厂的秸杆收割粉碎机和联合收割机的驾驶室。约翰迪尔厂已计划生产林业机械的驾驶室。在企业内部，布鲁赫扎尔厂被视为是焊接和板材折弯方面的生产技术中心。即使是在自动化生产方面，巴登-符腾堡州的克拉依稀加乌人是值得人们仿效的，由于自动化程度很高，可以提供比其他一些工厂显著多的工件数，甚至还为海外客户提供产品。有相对高的产品零部件自制率，确保所要求的产品质量，直接影响生产成本。以前，驾驶室的车顶框架还是外购的，而今天已经在自己的厂里生产了，显著地降低了成本，并且还提高了产品质量。
车型的变换进入自动化生产
布鲁赫扎尔的工厂以此来保持他在企业集团中的地位，并且还可以使工厂得到进一步的发展，为此，必须要确定与所要求的成本相应的工件数量。工厂是处在如同与配件供应厂竞争那样的持续不断的集团内部的竞争中。为了持续取得的业绩，焊接部门业务经理知道在他这边拥有着实力雄厚的职工群体：85名高水平的焊接工人，11名设备操作人员，这些操作人员同时也是执行维护任务的机械维修工。还有模具制作人员，两名焊接工程师，电气人员以及生产决策者等—所有110名专业人员追求着同一个目标。在这里，使参观生产车间的人们立即看到企业内部的良好气氛。这证实了约翰迪尔先生在这个地区可算得上是一位受到职工爱戴的雇主。
Peter Kapferer，在布鲁赫扎尔的约翰迪尔
（John Deere）工厂的焊接部门业务经理：
两年多来，在关键部位上采用了EWM公司
的forceArc焊接技术
Kapferer先生对这一大批焊接工人是感到满意的，他指出：我们生产的驾驶室是十分安全牢固的，这种驾驶室不仅提供了一种舒适的现代化设备，而且农场主还可以利用它来进行干燥、加温和降温。而更多的是保护它不受料想不到事情的干扰。因此，在企业里，用于特种材料的连接技术具有十分重要的意义。我们通过复杂构件和部件的各种不同的几何形状实现了对尚不具有较多焊接诀窍的材料连接。
对于所有这种连接任务，企业采用了用实芯焊丝的富氩混合气体保护电弧焊（MAG）。作出这种决策，当时唯一的理由是基于EWM公司的电源，在几年前这还是相当突然的：在生产中，我们并不满意当时设备供应厂家的焊机；因为设备的操作特别复杂，并且焊接的效果也不符合我们的期待。在这个时刻，我们的伙伴，一家在布尔施塔特的SKS焊接技术系统公司的负责人Uwe Ziemke先生建议我们采用Phoenix系列的新颖电源，迄今为止，他们在采用这种电源上有着良好的经验。电源果断地进行了安装、编程和投入生产。这是实现更换整个车型品种的起始信号，并通过采用EWM公司的技术产品实现自动化焊接。 焊接专家满意地指出：现在在布鲁赫扎尔共有45个Phoenix系列的装置在日夜可靠地工作，其中有27套是装在焊接机器人上。我们的焊工和设备操作者对设备控制系统的易操作性是十分满意的。虽然，电源是采用数字技术进行操控的，设备操作人员可以根据我们的焊接作业清单来改变模拟的图象化参数，这样，就可以在预先确定的范围内进行焊接或进行修整。采用原先的设备，对于每个焊缝，焊工也许必须要编写单独的程序。
为了确保驾驶室可靠安全，在布鲁赫扎尔工厂里，对质量检查作了特别规定：所有的焊缝要经目视检查，为此，不仅是焊工，而且从事质量管理的人员都要取得欧洲目视检查1+2证书。还要按期制作供抽样检验用的磨削试件，还必须始终要遵守EN5817标准（焊缝的质量保证）。
在两年前，布鲁赫扎尔工厂里的设计工程师和企业经济师遇到了一个特别的挑战：为了使一种型号的驾驶室装到重型农用汽车上，就必须要提高安全要求。为了提高静力强度，就需要附加足够的加强筋，但是，首先从生产工艺上看来是难以解决的—至少其制造成本要可以接受。如今Kapferer回忆说：驾驶室的价格可能大幅度地提高。在这里，使我想起的是，在不久前我们所采用的一种工艺—直接由设备的制造厂来装备这种工艺：所有新的Phoenix焊机系列的EWM电源除了用于控制长弧和短弧电焊之外，还用于控制脉冲焊接并与独创的forceArc焊接工艺（一种方向性好的MIG/MAG电弧焊的变型品种）相配套。很好地利用这种性能,在喷嘴的焊丝端空出（16～18）mm的距离，通过在底板上的槽口直接焊接放在它下面的加强筋。在焊接时，电弧的方向始终保持对着焊缝，并可以完全不会偏离底板槽口的边缘。这种焊接工艺是有效的；在几乎是截成弧形的角焊缝上，达到了一个显著的焊焰穿透深度。对于所有要用来进行质量检验的断面上，可以证明焊缝质量是十分出色的—不存在任何的未熔合的缺陷。
