Gutehoffnungshutte是一家坐落在Oberhausen的钢铁厂，早在1808年就为运煤车制作车轮，并于1848年形成大批量工业化生产能力。这两个世纪的生产车轮的经验是当今Gutehoffnungshutte Radsatz GmbH公司为每一种规格的铁路车辆提供综合范围产品的坚实基础。
这些产品包括：用于火车头、运煤车、电气和内燃机车、地铁和轻轨机车、客车和货车的主动轮/从动轮，还有用于平板铁路敞车的底盘零件和系统、轮轴、整体车轮和弹性车轮，这里只列举其中的一部分。所有这些产品都是与安全相关的零件，必须最认真小心并以最高等级的精度去生产。作为适应客户和项目特定需求产品的知名制造商，这个Oberhausen的公司为德国和全球许多国家提供各种零件。
诚信基础上的团队协作是最重要的。Gutehoffnungshutte Radsatz GmbH公司的Helmut Wissmann（左）说：“我们一向对改进建议是开放的。”
用于铁路车辆的车轮和轮轴的制造不仅需要很高程度的技术专长，而且需要对质量最仔细的关注，因为恰恰这些零件构成安全的关键因素。
例如，整体车轮毛坯的余量是8毫米，是R7-R9钢的锻件（山高材料第4-7组），经淬火和回火得到抗拉强度在600到1400N/mm2之间。大约所有加工的95%是在车床上完成的。外形首先经粗加工然后是精加工得到。使用各种规格的圆刀片，例如RCMX320900、RCMX250700、RXCMX200600。其它使用的刀片包括DNMM150612-R4、CNMM190616-R4何SNMM19066-R4。迄今为止车轮是用TP100加工的，结果总起来说是令人满意的。车间主管Helmut Wissmann说：“我们相当满意TP100，而且不管怎样没有其它选择。但是我们一向对改进建议是开放的，而且我们也尤其对诸如提高生产率的改进手段有兴趣。”当TP1000推出时，这个Oberhausen的公司即刻准备试用。最初的试验特别显著的是TP1000非常耐磨。在首批零件加工完后，没有看到刀具磨损的迹象。事实上TP1000的每样指标要比TP100好得多。甚至当切削速度提高20%，刀具寿命仍然更长。Helmut Wissmann说：“TP1000比TP100更可靠而且效率更高。有了TP1000我们的车床换刀时不损失时间。”
每个可想象到的直径的整体车轮都是由锻造毛坯加工而成的
车轮在制造过程的每道工序被检验，然后就质量、可靠性和安全性接受在Gutehoffnungshutte Radsatz GmbH最重要的测试。然后车轮被漆上规定的颜色而且还要测试一遍。
现代铁路车辆制订要求比过去严格得多。今天他们不仅关注质量、可靠性和安全性，而且还关注环境保护。现在，多年以来Gutehoffnungshutte Radsatz GmbH的工程师正开发和实施降低噪音水平的聪明方法。例如，这些方法包括利用车轮几何形状或集成吸音元件。
加工完的车轮都要接受严格的质量控制，然后被油漆。
