特种加工技术在先进航空发动机制造中发挥了不可替代的作用，可以说“没有特种加工就无法制造出先进的发动机”。此外，还有电解磨削、磨粒流、离子束和电子束等特种加工新技术，在国内外的一些大学、研究所和企业被不断开发和应用。随着先进发动机新材料、新结构的不断涌现，原有特种加工技术也拓展了新的用途，如镍铝基新材料叶片的可切削性非常差，而电解加工非常适合加工且能够满足精度要求，又如新型多孔层板结构就采用传统的照相电解加工方法，而超快激光冷加工技术的出现则为单晶叶片气膜孔加工带来新的解决方案。
随着激光技术的发展，激光焊接、激光增材制造、激光冲击强化、水导激光加工及激光清洗等新技术不断开发并应用，为先进发动机制造提供了更多的技术选择。如激光冲击强化技术，具有金属表面强化层深、表面残余压应力、可达性好且效率高等优点，显著提高材料的抗疲劳、磨损和应力腐蚀等性能，产生的残余压应力深度可达1～2mm，是超声喷丸的3～5倍，常规喷丸的5～10倍，具有提高抗疲劳强度、延长疲劳寿命、抑制裂纹的形成与扩展等优势，因而成为先进航空发动机整体叶盘、叶环叶片表面强化的关键技术。
特种加工技术已经广泛应用于先进发动机机匣、整体叶盘、单晶叶片及复合材料等各种难加工材料和特殊结构零件研制中，解决了研制难题。而先进发动机技术的快速发展，对制造技术的要求永无止境，对特种加工制造技术的发展提出了更高的要求，特种加工技术也正在向精密化、自动化和智能化的方向发展。
