汽车制造业日益增大的成本压力在轻金属外壳方面为螺纹自成形紧固系统开辟了新的契机 –供应商两大巨头阿诺德成型技术和Magna Powertrain研发的螺钉紧固参数，证明螺纹自成形螺钉能在铝合金能形成最佳的螺纹槽。
（2007年3月13日）全球领先的整合紧固件解决方案供应商，阿诺德成型技术和Magna Powertrain公司一起共同进行了一项研究，以确定铝合金紧固技术领域对螺纹自成形螺丝的要求。针对阿诺德提供的可降低成本的TAPTITE 2000®螺钉（如图），全球领先的分动器制造商对其在轻金属传动齿轮箱外壳上的应用能力进行了分析验证。研究的结果确认了螺纹自成形螺钉将逐步取代公制螺钉这一趋势。通过全方位的旋入试验，证明无论是首次紧固还是重复紧固，该类型的螺丝都展现出相对均匀的预应力特征。就是再大的芯孔容差，也能获得令人满意的启动转距。
即使是在温度影响下，螺纹自成形螺丝也能证明其良好的性能。无论温度怎么变化，螺钉紧固的分动器外壳上的预应力下降也保持很低的水平。此外，TAPTITE 2000®三角形的螺杆轮廓还能将自攻转距降低至13 牛米，保证了工艺可靠性。
“优化后的铝合金 – 例如GD-AlSi9Cu3 – 能形成易于成型的螺纹槽。配合TAPTITE®系统三角形的螺杆横截面，在降低过载扭矩的同时能够增大攻丝扭矩。这两个参数间的差值能保证更大的预应力，且这种预应力的分布具有一定的分散性。”负责研究的阿诺德成型技术的Thomas Jakob先生介绍。
研究证明，在相关的分动器应用上，完全可以用螺纹自成形的Taptite 2000螺钉来替代公制螺钉。相应的，在传动齿轮箱和发动机安装方面，TAPTITE 2000®螺钉也完全能够发挥其在加工作业以及降低成本方面的优势。
汽车制造业的降价压力日趋增大。制造商也在寻求更新更有效的工艺技术和制造流程。供应商两大巨头Magna Powertrain和阿诺德成型技术研发的螺钉紧固参数，证明了螺纹自成形螺钉在传动齿轮箱以及发动机部件上的应用能力，为这种高效的紧固件技术开辟了新的应用领域。
