我国再制造产业将突破千亿

“经过五千年开采和利用，全球可工业化开采的矿产资源绝大部分已不在地下，而是以废旧物资的形态堆积在我们周围，构成‘都市里的矿山’。”中国工程院院士、装甲兵工程学院教授徐滨士在接受本报记者专访时指出，目前已经报废或者需要大修的产品，在大多数人眼里只不过是废旧物资而已，可用价值很小。但随着科学技术的发展，这些废旧物资可以通过高新技术手段再制造，变废为宝成为新产品，由此形成的商业机会也将突破千亿元人民币。

    能源问题为我国经济发展亮起红灯

    改革开放以来的20多年，我国用能源消费翻一番支撑了GDP翻两番。2003年，我国创造了1.4万亿美元的GDP，约占世界GDP的4％，却消耗了约50亿吨各类国产或进口资源。如果今后仍沿用传统发展模式，以资源的大量消耗实现国家的工业化和现代化，那么到2020年要实现GDP再翻两番的目标，资源消耗也要再翻一番，这几乎是不可能实现的。

    根据目前探明的储量，全球的重要矿藏资源，铁可供开采68年、镍46年、锰92年、铜22年、锌24年、锡41年、钨42年、石油55年，可以说本世纪内，全球将基本无矿可挖、无油可采。中国作为一个资源消耗超级大国，同时也是一个资源匮乏的国家，主要45种资源的人均占有量不足世界平均值的一半。400处主要矿区大都进入中晚期，普遍存在着数量少、分散在边远地区、品位低以及伴生矿多的状况，利用率不到30％，开采成本却是国外的2~4倍，且多数已成为环境污染的重灾区，20年内将只剩下6种尚能自给。为此徐滨士强调，能源和资源不足将成为制约我国经济健康发展和建设小康社会的根本因素。

    再制造产业的兴起将成为建设节约型社会的重要途径

    从维修专业，到研究表面工程，伴随着20世纪90年代开始不断出现的环保及资源短缺问题，徐滨士将自己的研究领域进一步拓展到了再制造工程，在我国最早提出了再制造概念，创立了第一个再制造技术国家重点实验室。徐滨士院士认为随着资源的日益枯竭和环境污染的加剧，再制造产业适应循环经济发展的需要，将成为我国极具发展前景的新兴产业，为企业获得创新途径和市场竞争力提供了新的机会。

    那么到底什么是再制造呢？简单来说，再制造就是废旧产品高技术修复和改造的产业化。它针对损坏或报废的零部件，在失效分析、寿命评估等全寿命分析的基础上，进行再制造工程设计，采用高新表面工程技术、快速成形技术等先进制造技术，使再制造产品质量达到或超过新品。

    再制造不但能延长产品的使用寿命，提高技术性能，还可以为产品设计、改造和维修提供信息，最终达到产品的全寿命周期费用最合理，最大限度发挥产品的作用。再制造是一个资源潜力巨大、经济效益显著、环保作用突出、符合可持续发展的绿色工程和新兴产业。“再好的铁矿也不如废钢，购新不如翻旧。废旧物资是全球惟一在增长，俯拾皆是、成本低廉的富矿，并且迟早要取代地下矿藏资源。再制造产业能够充分发挥我国劳动力密集的特点，并通过采用高新技术对富集的废旧物资实现产业化开发，其开发成本、环境代价均远低于利用矿产资源。”

    那再制造跟我们平时所说的维修、维护又有什么不同呢？徐滨士院士向记者解释道，“再制造既不同于维修，又不同于得到低品位原材料的再循环。再制造是采用制造业的模式搞维修，是一个很好的改革和创新，但它并不是一般的修复，而是高技术的修复；不是小批量的修复，而是产业化的修复。因此，再制造属于先进制造，属于绿色制造；再制造是维修发展的高级阶段。再制造的产品不是二手产品，而是新产品。通过国外多年的实践经验以及我国再制造企业的数据显示，再制造产业必将花更少的钱、以更小的能源消耗，达到相同甚至更好的效果。因为后来的科技更发展，运用了更先进的新技术，它的性能和质量能够达到甚至超过原新品；而其成本却只有新品的50％左右，节能达到60％以上，节材70％以上，环保大大改善。”

    我国再制造产业将突破千亿

    据资料统计，2000年，美国、欧洲和日本各约有1100万、900万和600万辆汽车报废。2005年，中国汽车保有量已达到3500万辆，2010年将达5500万辆，且每年报废的汽车将超过200万辆。1998年，美国淘汰了2000万台电脑，2004年，我国的电脑数量已超过5000万台，并有600余万台电脑达到淘汰和报废年限。今后的10年内，将有15亿台电脑被淘汰。如果能将上述的这些废旧物资回收再制造，将形成规模庞大的产业链条，创造出巨大的财富价值；同时也能进一步减轻环境及资源方面的压力。据测算，每回收利用1万吨废旧物资，可以节约自然资源4.12万吨，节约能源1.4万吨标煤，减少6~10万吨垃圾处理量。

    再制造产业的范围十分广泛，譬如汽车零部件、机床加工设备、医疗器械、电机、冰箱、彩电、复印机、打印机等，甚至电子元件、手机等等都能通过再制造进行循环再利用。据介绍，再制造在很多发达国家受到高度重视，并且已经形成规模庞大的再制造产业群。如美国汽车工程师协会已对发动机、离合器、变速箱等具体零部件的再制造制定了标准，美国的再制造商数据库中有84种不同种类的产品能够被再制造，包括汽车配件、医疗诊断用磁共振图像设备、复印机等。资料表明，美国2002年再制造产业的年产值为GDP的0.4％。我国2020年GDP预计达到4万亿美元，如果以美国2002年再制造的水平作为我国2020年目标，则再制造产业年产值将达到160亿美元。发展再制造工程，创建再制造企业，还可建立一批新兴产业，解决大量就业问题。

    以报废汽车再制造为例，按照每年报废200万辆汽车测算，到2010年若我国报废车辆的30％可用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。再比如废旧机床的再制造，我国于上世纪70年代末80年代初引进的重大机械设备，从2001年开始陆续面临报废，且我国现有的约400万台机床中，数控化机床率不足3％，而发达国家早已超过20％。如采用先进的纳米表面工程技术和数控化改造技术，有效地恢复旧机床的机械性能，改善其控制及加工精度，从而实现装备的精确化和智能化加工，费用可比购置新机节约60％至80％，每年可产生数百亿的经济效益。

    据报道，20世纪末发达国家资源再生产业规模为2500亿美元，本世纪初已增至6000亿美元，预计到2010年可达1.8万亿美元。而再制造产业还处在起步阶段的我国，再制造产业的总和也将必定创造出超过千亿元人民币的巨大商机。

    深圳发展再制造产业前景广阔

    对于深圳发展再制造产业，徐滨士院士指出，深圳水资源匮乏、土地资源十分紧缺，其他资源本地均不具有或十分稀缺的状况，深圳只有走发展资源节约型和环境友好型装备制造业，以及大力推进循环经济、走新型工业化道路这一惟一可行的选择。经过是十几年的发展，深圳市的经济基础好，发展再制造应该说很有优势的。据统计，2005年，深圳汽车销量达14万辆，汽车保有量超过80万辆。这一趋势在未来3年中还将保持下去，预计到2008年，全市汽车保有量将超过150万辆。再有深圳作为一个世界性的加工基地，深圳市及其周边地区拥有的机床等加工设备超过数十万台，所以在深圳发展汽车、机床设备的再制造市场前景十分广阔。

    徐滨士表示对深圳的再制造产业发展是比较看好的。但同时他也指出，发展再制造产业需要一个过程，深圳如果在物流、资金、技术等方面准备充分的话，有望在再制造产业方面有良好的起步和发展。