由于拉深模具的失效主要为粘附磨损和磨粒磨损，并以粘附磨损为主。因此选用的模具材料必须具有较高的耐磨性和抗粘附性能，以及足够的强度。选用时还应考虑被拉深材料的板料厚度、拉深件的尺寸形状以及生产批量的大小等因素。
（一）轻载拉深（拉深薄钢板和铜、铝合金）时的模具材料
生产批量较小时，对于形状简单的筒形浅拉深件，可选用T8、T10钢；对于形状复杂的中小型件，选用CrWMn、9Mn2V。
中批量生产或生产批量较大时，选用Cr12MoV。
生产批量很大时，选用硬质合金或钢结硬质合金。
（二）重载拉深（拉深厚钢板、反拉深、变薄拉深）时的模具材料
生产批量较小时，可选用T10、CrWMn。
生产批量较大时，选用Cr12MoV以及GM钢。GM钢的强度和韧性高于高速钢、Cr12MoV；抗粘附磨损和磨粒磨损能力明显优于基体钢和Cr12MoV，在拉深模方面已得到较好应用。
生产批量很大时，考虑选用硬质合金或钢结硬质合金。
（三）拉深不锈钢、高镍合金钢、耐热钢板的模具材料
拉深这类材料时，容易发生粘附和拉毛，首选模具材料为铝青铜。
生产批量较小时，可选用铝青铜、T10A（镀硬铬，注意采用镀硬铬工艺时镀层不能太厚，以防拉深时剥落）。
生产批量较大时，选用铝青铜、Cr12MoV、Cr12Mo1V1（表面渗氮）。
生产批量很大时，选用硬质合金。
（四）大型拉深件、汽车覆盖件的拉深模具材料
可以选用合金铸铁或高强度球墨铸铁。球墨铸铁能够浸入润滑油，组织中的石墨具有自润滑作用，能有效地减轻拉深中的摩擦，而且成本较低、容易加工。
高强度球墨铸铁可以采用双介质延迟冷却马氏体等温淬火，以获得较高的强度和韧性，硬度为55~58HRC。先将模具缓慢预热后再加热至880~900℃，保温后先空气预冷，然后盐水淬冷至550℃左右即转入油冷，当模温降至250℃左右，放入180~200℃的热油中等温保持2~3小时，再将油温降至170℃左右等温5~7小时，最后转入空冷。
