厂长杜君保介绍，整个杨镇工厂共有机器人360台，分布在车身和涂装等车间，“1个机器人可以干2个人的活。”
引进“零缺陷”系统
作为我国加入WTO后的第一个汽车合资企业，北京现代汽车有限公司成立於2002年10月，是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社各出50%投资设立。去年，北京现代全年销量达74万量。今年6月，杨镇工厂建成投产，预计北京现代年产能将达100万辆。
面对不断提高的客户需求，如何保证产品质量？北京现代杨镇工厂引进了一套“质量完结系统”。杜君保介绍，杨镇工厂在国内首个应用该系统。以前，整个生产线是过程控制，即每一道工序都有检查员，他们利用设备进行人为检查。“这个过程中，形状、尺寸等，或多或少受到人为因素影响，从而会影响品质。”
引进“质量完结系统”后，杜君保说，这套系统有个数据中心，通过一个手机大小的设备，将各种测量数据传输到控制中心，一旦控制中心发现问题，生产线上的车便立即停止，等到问题解决，生产线设备再带动这台车往前走。杜君保说，这是为了保证零缺陷。
nextpage
每小时焊接汽车71辆
在杨镇工厂，汽车制造的首道工序在冲压车间。在这里，原始板料通过冲压机被重新塑造，压制成车身上的各种冲压部件，比如汽车的侧车身等。通过自动码放系统，一批批车身零部件被送到车身车间，进入下一道工序。
290台穿着黄色外衣的机器人工作在杨镇工厂的车身车间，它们用两个机械手臂有条不紊地把车身零部件焊接在一起，生产能力为每小时71辆车，大约50秒一辆。在确认焊接没问题后，白车身将被送入涂装车间。
涂装车间是每个汽车制造企业最受关注的一道工序，汽车的靓丽外表即诞生於此。杨镇工厂的涂装车间里，有喷漆机器人38台，涂胶机器人15台。整个过程共有19道工序，保证车辆喷涂质量的一致性。
喷涂完毕后的车身，在总装车间进行最后一道工序，在这里，车身、底盘、内饰等各个部分被组装到一起，一台完整的车就诞生了。到这还远没结束，灯光调整、侧滑检测、尾气检测以及淋雨线、路试跑道等，这些都是保证车辆品质的最后防线。
