复合材料是一种由高强度、高刚度增强材料铺设在基体中所构成的新型材料，具有高比强度、高比模量、良好的抗疲劳性和抗腐蚀性等一系列优点。随着复合材料在飞机上用量的日益增加，其重要性也越来越突出。由于先进复合材料的可设计性及其在提高飞机性能上的巨大潜力，复合材料在飞机上应用的部位和用量的多少几乎已成为衡量当代飞机先进性的一个重要标志。
然而复合材料的结构设计与传统金属结构的设计又有许多本质的区别且更加复杂。原因是复合材料在结构设计时并无确定的结构材料存在，其产品和材料的研制是同时进行的，材料的制造同样要按结构设计进行，因此需要设计人员与分析、制造人员之间更密切地配合，数据传递也更为频繁。
复合材料传统研制方法
在传统的复合材料研制模式中，设计、分析及制造之间的数据是通过模拟量传递的。设计工程师根据设计输入条件，依靠自身的经验和空间想象能力绘制铺层图和铺层顺序表，其中包括铺层的每一个细节，如尺寸、形状、剪口、铺层顺序、铺层角度等；强度校核时，分析工程师根据图纸内容及其对图纸的理解，将铺层信息等内容反映到强度计算模型中；工厂制造时，工装设计人员根据图纸设计模线样板及模具，零件制造车间再根据模线样板下料、铺叠。成型工艺以手工为主，构件质量在很大程度上依赖于工人的经验和熟练程度。
总的来说，这种传统的复合材料设计制造方式极可能会在设计、分析、制造。
