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nsize="4"> 根据高铁非金属声屏障通用参考图的要求,声屏障模主要素板为吸音疏水型吸音岩棉,表面内衬采用防水耐碱GRC玻纤网格布,再外包混凝土外壳..为达到降噪系数≥0.7%,隔声量≥30dB的性能指标,吸声岩棉厚度为90mm.为增加吸声效果,降低自重,外壳混凝土结构设计为长方体中空结构,吸声孔设置,外形尺寸为3960mm*500mm*140mm,厚度尽量薄,内腔不设隔板以增强结构刚度;面向铁路的外壳有吸声孔,孔隙率为30%*20mm*150mm..
nsize="4"> 主壳体经受结构的负荷,以便提高其弯曲前面板和背面板被布置在纵向加固??10φ8电阻。为了控制重量和电池板的成本,混凝土壳的厚度不应过大,但不宜过小,或者建设和难以成型难以控制品质。首先,根据第一级制造过程中,以预先确定的最小设计厚度25毫米,则计算和分析,根据具体的材料选择的力。
nsize="4"> 声屏障系统整体设计模具由底板和四块钢板进行组合发展而成,底板为木板及在其上的PVC塑料板作为固定作用而成,上面的“凸起”为预留吸音孔而布置,四块相互嵌插的钢板支立在底板上。
nsize="4"> 制作工艺:(1)声障单元板整体模具组装固定,模具内部涂去模油;(2)混合混凝土均匀摊铺在底板上,钢筋放置在“凸起”高度的一半左右..在网格布和岩棉预留位置上铺设混凝土,放置钢筋,再铺设一层混凝土,振捣平整,整板高度等于模具高度;(5)24小时后拆模,养护28天,在标准养护条件下养护..