R6160船用柴油机原厂喷油泵6 6

柴油发动机的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大．2、调速器内限制齿条**油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大．3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”·供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发动机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发动机出现过热和敲缸现象.所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。

170系列喷油泵：

 1.结构特点

       P9喷油泵为强化型直列式喷油泵，其体积小，而供油能力和承载能力较大。主要有泵体、泵油系统、油量控制结构、驱动机构等组成，与一般结构喷油泵相比，具有标准的Z型泵安装尺寸，增大了凸轮升程，可以装入较大直径的柱塞。油泵采用单独润滑，泵体和凸轮轴的刚度、强度得到加强，因而更加安全可靠；由于采用卡簧来使上弹簧座定位，能从上面拆装泵油系，所以拆装更方便。

2.泵体

       P9喷油泵为悬挂法兰全封闭型喷油泵，泵体全封闭，圆弧定位，搭子安装，缸心距45，材料铝合金，金属模铸造，具有较高的强度和刚度，能够承受较高的泵端压力。

喷油泵的主要性能;

(1) **允许泵端压力小于或等于100MPa

(2) **供油量832mm3/s

(3) **供油速率138mm3/cam

(4) **允许转速1000r/mi

喷油泵主要参数：

(1) 缸心距45mm

(2) 柱塞升程15mm

(3) 柱塞直径14-18mm

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