工业化的德国正在觉醒，德国的科学家、研究人员和工业企业正在共同尝试着在德国实现适合于未来技术的发展战略。在众多尝试中的一个典型示例就是“绿色汽车技术”的创新同盟，这是一个位于大众公司Dresden市“玻璃工厂”内的旨在进行汽车和生产流程优化的项目研发组。
创新技术同盟——“绿色汽车技术”项目组是德国60多家公司和企业结成的联盟。这里的“绿色”表示的根本不是颜色，相反是高效节能、有利于环境保护的汽车生产过程。人们赋予这个技术同盟的任务，也是他们必须解决的问题是：研发汽车生产的新技术并贯彻落实这些新技术，优化汽车的生产工艺过程，在车架生产中使用智能化的生产工具。将在项目研发过程中积累的宝贵经验尽可能快的落实到汽车企业的生产实践当中，并实现节能50％的目标（图1）。
图1 汽车的车架制造吞噬着大量的能源，加重
了节能的负担，绿色汽车技术的创新同盟的目
标是把汽车生产制造中的能源消耗减少50％左右
在大众公司Dresden市“玻璃工厂”中举办的Phaeton轿车生产揭幕仪式上，80多位创新合作伙伴的代表汇聚在一起。面对这种情况，Fraunhofer机床和变形技术研究所（IWU）的领导人、创新同盟的发言人Reimund Neugebauer博士说道：“就像我们在见面会上所了解的那样，整个创新同盟由三大支柱构成：第一根支柱是汽车生产企业，第二根支柱是零部件供应商企业，第三根则是参与创新同盟的科研机构。”
对创新同盟的要求是：提高德国汽车在全球范围内的竞争力、保护环境和节约越来越紧缺的天然能源的消耗。同盟考查和关注的对象已经远远的超出了汽车本身，他们发现汽车生产过程同样也消耗了大量的能源。Neugebauer先生解释说：“在汽车的生产过程中，消耗的能源大约相当于汽车使用寿命内所消耗总能源的20％左右。我们的创新同盟计划把这个数值减少一半（图2）。”
图2 Chemnitz市Fraunhofer研究所IWU的领
导人Reimund Neugebauer博士说：“在汽
车的生产过程中，消耗的能源相当于汽车
使用寿命内所消耗总能源的20％左右，我们
的创新同盟计划把这个数值减少了一半。”
因此，绿色汽车技术创新同盟是一个长期的合作伙伴关系。在这个同盟中，IWU Fraunhofer研究所和大众股份公司负责协调汽车生产厂家、零部件供应商和装备供应商的合作。项目启动后，位于Achen的Fraunhofer生产设备和设计技术研究所（IPK）和Stuttgart的加工技术和自动化研究所（IPA）也将参与到同盟活动之中。在这个网络化的合作中，还有60多家大中小型的生产加工企业，一些有着先进生产加工技术，能够生产新产品的企业，他们是创新同盟在德国主要的零部件生产基地。大众公司车架设计和工装制造部门的领导人Hubert Waltl先生清楚的说明了汽车工业创新同盟的目的：“德国的汽车生产企业和与汽车生产密切相关的汽车零部件供应商企业应该利用当前的时机，研发新的汽车生产制造技术，以使我们的产品在世界范围内更加具有竞争力。我们的成功将不仅仅取决于产品的质量、汽车的产量或企业职工的生产能力。相反，我们的成功将更多的取决于降低能源费用。”创新同盟将很快按照高效节能生产方案的要求寻找可行的解决方案，并在实践中贯彻落实。这当然需要一定的时间，因为目前许多企业都遇到了经济危机的问题。Fraunhofer研究所的领导人Hans-Jörg Bullinger博士说道：“这些企业急需具有市场竞争能力的解决方案。而且我们也知道，能够摆脱危机的企业一定是强者，是有着更好产品、更加智能化的生产技术和使用户更加满意的强者。”
用户当然也需要跟参与创新同盟的企业结成合作伙伴。在整个创新同盟的框架内，目前有5个这样的联合项目：低能耗生产工艺技术、精密冲压、高效节能模具、高效节能的车架制造和节能喷漆。例如，在第一个联合项目攻关组中，即在低能源生产工艺技术项目组中，就有若干项目：能源利用率检测和评估方案的试验，在数字化设计工具的帮助下，及时保证能源效率，以及持久的有步骤的运营管理优化的采取行动的必要性。在联合项目中，新的合作伙伴们（Autoform、Boge、Festo、Rittal、Infoman、Phoenix Contact，Siemens和大众公司等）沿着整个价值增值链相互合作。研发的结果应该是：具有能源数据信息系统和标准接口、能够显示能源利用率特性参数的节能型车架生产模式。另外，还应研发出整个生产过程的数字化工厂解决方案的样板，能够利用标准的能源管理工具进行节能管理和控制。其他联合项目中的情况也非常相似，例如在第二个联合项目组（精密冲压）中就有17个合作伙伴；在第3联合项目组（高效节能模具）中有18个合作伙伴；第4项目组中有14个、第5项目组中有10个。
图3 创新同盟“绿色汽车技术”的创新目标
Salzgitter股份公司的总经理Wolfgang Leese教授详细的介绍了各个联合项目的情况：“创新同盟的每一个下属联合项目计划实施时间为3年。”参加这些项目的企业共可得到一亿欧元的研发资金。作为补充，联邦政府教育和研究部（BMBF）还提供1500万欧元的资金帮助。
在Fraunhofer IWU研究所和大众股份公司担当创新同盟的协调员之后，并没有对其他有意加入创新同盟、参与绿色汽车技术的企业构成障碍。这也正是这个企业联盟获得成功的最大的可靠的保障。
