激光焊在汽车铝车身焊接工艺中遇到的问题主要是由于光束直径很细，要求坡口装配间隙小于0.5mm，跟踪精度很高，一开始尚未形成熔池时热效率很低。这些问题可以通过激光-MIG复合焊解决。由于MIG焊的复合，熔池宽度增加使得装配要求降低，焊缝跟踪容易，一开始由MIG电弧可以解决初始熔化问题，从而可以减少使用的激光器的功率。同时MIG的气流也可以解决激光焊金属蒸汽的屏蔽问题，MIG焊便于加入填加焊丝，从而可以避免表面凹陷形成的咬肉。而激光的深熔和快速、高效、低热输入特点仍保持。
总之相对于激光，复合焊的优点为，高稳定性，高的桥联性(Bridge-ability)，熔深更大，低成本,高塑性。
相对于MIG,复合焊的优点是，高的焊速，高熔深，低热输入,高的接头强度，窄的焊缝。
