我厂的LJ465Q曲轴箱生产线原生产能力为3000件/月，为了把生产能力提高到6000件/月，需对影响生产效率的曲轴箱6个面的孔加工工艺进行改进，笔者负责改进钻左端面孔的工序，为此将C620车床改造成组合钻床。改造的基本方法是：设计一个多轴钻主轴箱安装在C620车床导轨上，由车床主轴带动主轴箱，夹具安装在进给箱上，进给箱带动夹具进给。以组合钻床取代摇臂钻床，达到了提高生产率的目的。

表1

孔径

轴向力F
(N)

功率P
kW

f5

378

0.14

f6.7

449

0.15

f8.5

724

0.23

f12

1245

0.41

1 机床受力分析

图1

1. 注油杯 2.分油器 3.上盖 4.侧盖
5.后盖 6.油盘 7.主轴箱体 8.前盖
图2 标准主轴箱

1. 主轴箱体 2.后盖 3.前盖
图3 改装后的主轴箱

           2.主轴设计

            图1中，3×f5孔与f12孔的中心距为25mm，该中心距要达到允许的最小极限值。受轴承外径的限制，主轴结构采用轴承错开安装式，以避免轴承发生干涉，如图4所示。根据表2选主轴轴径为f15，因所用轴承为无内圈滚针轴承，主轴直接与滚针接触，主轴材料选用机械性能较好的38CrMoAlA，表面镀铬处理，并用专门的防油罩和防油套防漏油。对于不受结构限制的主轴，可选用有内圈的滚针轴承，因主轴不与滚针接触，材料选用比较经济的40Cr或9CrSi，可用常规的防油套和毛毡防漏油。

          3.齿轮设计

          4.轴承选择

1. 主轴 2.前盖 3.防油套 4.防油罩
5.单向推力球轴承 6.轴套 7.滚针轴承 8.主轴箱体
图4 轴承错开的滚针轴承主轴

       5.   机床改造

  拆下中拖板、丝杠、尾架，主轴箱通过垫板装在导轨上，垫板底部开槽，以避开V形导轨和矩形导轨。机床主轴通过万向联轴器带动主轴箱，不需调整其同轴度，只要调整主轴箱与夹具的同轴度。夹具安装在进给箱上，带动工件进给，通过行程开关控制电磁阀，电磁阀控制纵向进给手柄，加工到位时进给停，而主轴不停，避免进给与主轴同时停。主轴停和快速退刀均为手动方式，车床尾部气缸为f100，当压缩空气压力为0.4MPa时，气缸活塞杆推力达到3100N，可满足要求。

3 改造时应注意的问题

• 受车床尺寸及最大进给抗力限制，只限于选用小型主轴箱系列或400×400的主轴箱。根据机床允许最大进给抗力F_f=3600N，电机功率P=7kW，被加工孔数应在10个以下，孔径不超过10mm。当总切削力大于车床允许最大进给抗力二倍以上时，应考虑用液压进给机构。
• 工件上两个距离最远的被加工孔水平和垂直中心距均不能大于200mm，受轴承和齿轮限制，任意两孔中心距不小于25mm，孔径、孔深相差不能太大。

表2 加工孔径与主轴直径对照表(mm)

加工孔径

<10

10～15

15～20

20～25

主轴直径

15

20

25

30

表3 加工孔径与齿轮模数对照表(mm)

加工孔径

<8

8～15

15～20

模数

1.5～2

2～2.5

2.5～3

4 使用效果