随着国民经济的增长和电力工业的需求，上海已经成为全球现代制造业基地和加工中心，作为中国电力设备制造的大型企业，我公司引进UG NX2系统，利用其强大的功能，卓越的性能，完善的技术，用信息化带动工业化，将先进的设计方法和制造水平与先进的计算机CAD/CAE/CAM相结合，贯穿于汽轮机设计和制造各个环节，使产品开发设计和制造周期大大缩短，从而降低生产成本，有力地参与国际化的市场竞争。本篇就UG NX2在汽轮机主汽阀设计中的应用作具体介绍。
一．引言
国民经济的长期持续发展必将对电力工业有着更大的需求，进入20世纪后我国的电力设备制造业迎来了又一个春天，作为中国电力设备制造的大型企业，必须适应新的需求，开创新的局面，用信息化带动工业化，使企业能根据市场的需求的瞬间变化，及时作出反馈，调整产品性能，在最短的时间内最大程度地满足客户需要，增强产品竞争力，上海汽轮机有限公司（STC）在95年引进美国西屋公司设计开发技术的基础上，从2001年开始大型汽轮机设计开发平台建立项目，将先进的设计方法和制造水平与先进的计算机CAD/CAE/CAM相结合，贯穿于汽轮机设计和制造各个环节，使产品开发设计和制造周期大大缩短，产品的性能与质量不断提高，改变了以往3至4年开发一只新产品的情况，为企业创造了可观的经济效益和社会效益。
Unigraphics（简称UG）是集CAD/CAE/CAM一体的三维参数化软件，是当今世界最先进的计算机辅助设计、分析和制造软件，广泛应用于航空、航天、汽车、造船、通用机械和电子等工业领域。主要为汽车与交通、航空航天、日用消费品、通用机械以及电子工业等领域通过其虚拟产品开发(VPD)的理念提供多级化的、集成的、企业级的包括软件产品与服务在内的完整的MCAD解决方案。自从我公司引进UG NX以来，以其先进的理论、强大的工程背景、完善的功能和专业的技术服务深受广大工程师和专业技术人员的喜爱，并将其最大程度的运用到实际开发、研究和生产制造中去，使我公司的技术手段与国际水准接轨，持续提高新产品的设计周期和设计质量，并使我公司生产出高质量低成本的汽轮机成为现实，有力地参与国际化的市场竞争。
二．汽轮机主汽阀组件概述
主汽阀组件是现代汽轮机中最关键、最重要的部件之一，是汽轮机进汽的大门，对汽轮机的安全运行，起着最后一道保护防线的作用，也就是说，在需要时起到紧急阻断进汽的作用，而在汽轮机启动时来控制汽轮机的转速。
一台汽轮机设有两个主汽阀——调节汽阀组件，分别装于高压缸两侧。每个组件有一个主汽阀和两个调节汽阀，主汽阀和调节汽阀组合在一个整体铸件内。这些阀门的开启和关闭，均采用液压开启，弹簧关闭，DEH控制的方式，即受装在阀上的各自的执行机构所控制。
主汽阀为卧式结构，主阀内部有一内旁通阀，均为单座非平衡式碟阀。当阀门在关闭位置时，进汽压力和压缩弹簧的载荷将两只阀碟同时紧压于其阀座上。主汽阀进汽口处，装有二层滤网——永久滤网和临时滤网，以防止异物进入通流部分。汽轮机初次启动并运行一定时间以后，装在外层的临时滤网可以被拆除。
调节阀为立式结构，各由一只油动机控制。油动机直接装在调节阀的上端。油动机活塞向上移动时打开调节汽阀，向下移动时则关闭之。调节汽阀阀杆套筒上有两个漏汽接口，高压接口接至高压缸排汽，低压接口则接至汽封冷却器。
主汽阀——调节阀组件通过支架用地脚螺钉固定在基础上，作为固定死点。此支架能承受用户管道的作用力，并能能保持蒸汽室的位置和适应组件本身的热膨胀。
三．UG NX在汽轮机主汽阀设计中的应用
现代的汽轮机设计方法已从单一功率机组的设计转变为在一定功率范围内的积木块设计方法，有很高技术含量的主汽阀组件作为汽轮机设计中重要的积木块之一，有上百个形状各异的零部件组成，零件数量之庞大，结构形式之复杂，加工工艺之高，传统的利用计算机代替图板绘制图形的二维CAD设计技术显然不能很好的满足这一新的设计方法，而采用先进的UG NX强大的功能、卓越的性能来实现设计的自动化，保证设计的合理性和准确性，大大减少了设计工作，缩短产品生产周期。
